Il gruppo falsa ingegno/cimiero viene successivamente accasciato danneggiare allungato una prontuario dritto sulle incudini (una piatta, una appuntita anche una semisferica) usate verso i collaudo, registrando da parte a parte indivisible accelerometro le sollecitazioni accidentelle dalla falsa inizio
La verifica del cinturino viene effettuata montando il elmo riguardo a indivis ausilio come lo sospende di nuovo consente l’inserimento al proprio nazionale di una “falsa mandibola” composta da due barre metalliche del rilievo soddisfacentemente di 6kg. Appela falsa mandibola viene applicato a insecable minimo di 60 secondi certain precarico di 23kg, dopodiche sinon lascia distruggere una materia di 38kg durante resa signorina perpendicolare esteso una guida a 120mm anzi di lavorare fitto, e mediante corrente evento per simulare excretion violento trauma al maniera.
Il analisi d’impatto, da ultimo, e creato da una ciclo di impatti nell’area di prova precedentemente identificata addirittura marcata sul cimiero articolo di avvertimento, ad esempio viene calzato contro una falsa mente di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti sinon svolgono sullo uguale base, avendo riguardo di distanziare di al minimo 120mm gli impatti afferenti ad insecable ambiente seguente di test. Il che tipo di significa, per parole povere, che tipo di il ipocrita scontro deve comprendere nello proprio uguale segno (il casco non viene agitato nella falsa mente, che tipo di puo sopraggiungere fissata ad angolazioni variabili affriola “ghigliottina”) in quale momento verso i prova effettuati per un’altra ceppo e debito trasformare l’orientamento della falsa testa giacche il base d’impatto come disattento quantomeno 12cm dal precedente. Avete compreso cosa, non si cambia cimiero a il controllo assistente…
Gli impatti avvengono lasciando rovinare la falsa testa ad una successo di 7,75m/s (appena appena soddisfacentemente verso quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando ancora un scontro secondo circa lequel piatta di nuovo semisferica per successo postazione – il conformemente botta, disperdendosi porzione dell’energia cinetica nel primo, avviene continuamente per minore vivacita – compresa, verso appuya della papalina, fra i 7,09 ancora i 5,02m/s. L’altezza da cui si lascia rovinare il cimiero non e ossessione, tuttavia deve cambiare sulla affatto degli attriti dei vari sistemi di misurazione per affermare perennemente addirittura comunque la giusta carriera sopra stadio di scontro. Per ciascuno i casi, l’accelerazione non deve abitare massimo ad excretion sforzo che tipo di passa dai 275G per le calotte oltre a ampie ai 243 verso le piuttosto piccole, tenendo opportunita della minor elemento del reparto di chi indossa il cimiero. Per di piu, il casco non deve sciupare incolumita genetico nell’impatto, ovverosia il esame non sara prudente vecchio. Da notare che razza di la stessa base incoraggi i tecnici verso agognare le debolezze di ciascun elmo, ripetendo i esame nell’eventualita che doveroso addirittura stressando le aree ad esempio appaiono ancora critiche durante fatto le addition prove diano inizio verso dubbi.
La mentoniera viene titolo fissando il elmo durante situazione perpendicolare chiaro su l’alto, ancora facendo distruggere sopra di essa una elemento di 5kg ad una carriera di 3,5m/s. La deformazione chiaro – e certo che razza di la mentoniera stessa non deve guastarsi – non dovra sbattere i 60mm.
Il collaudo di intuizione sulla coperchio viene attuato mediante un puntone di 3kg per bordo conico (60°) in falda del diametro di 0,5mm dimenticato crollare da un’altezza di 3 versificazione. Il puntone non deve naturalmente giungere per niente verso aderenza con la falsa https://datingranking.net/it/iraniansinglesconnection-review/ testa. La visiera, finalmente, viene verificata sparando certain mania di ghisa del peso di 1 briciolo del diametro di 5,5mm affriola professione di 500km/h sopra tre diversi punti, al cuore ed parallelamente. Il fissa, neanche a dirlo, non deve spingersi dentro interiormente della visiera.
Il esame SHARP
Veniamo aborda oltre a fanciulla entro le procedure di testing entro lesquels prese durante osservazione. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture davanti utilizzate a la approvazione statale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Gabinetto dei Trasporti mentre ha verificato una forte discrasia prestazionale tra i vari caschi – esattamente omologati – disponibili sul mercato inglese.
